佐渡の近代化遺産と近代建築 （その４）

なかなかブログも更新できずに、気がつけばもうすぐお盆休み。 お盆休みはどこか旅行に行こうとは考えて計画を練っているのですが、その前に佐渡の話題を終わらせないと。

・ 相川郷土博物館（旧鉱山事務所） 明治末期

 
・旧相川税務署  昭和６年  ※国登録有形文化財

・旧相川拘置支所  昭和29年  ※国登録有形文化財
文化財の指定を受けている建物なのですが、管理人などもおらず、勝手に入って自由に見学するゆるい感じが佐渡らしいなと思いました（笑）

・北沢浮遊選鉱場跡
こちらの地区には発電所や選鉱場、巨大シックナーなどの施設が残されています。 

・大立竪坑櫓  昭和15年  ※国登録有形文化財

 ・道遊坑  昭和15年  国重要文化財
 史跡佐渡金山にはいくつかの見学コースがあるのですが、今回は道遊坑を中心とした「明治官営鉱山コース」を見学してきました。

 江戸時代に巨大な金脈を掘り進むうちに、山がV字に割れたような姿になったという道遊の割戸。

以上、駆け足でしたが佐渡金山の紹介を終わります。

6月、7月とまったく写真を撮りに行けなかったので、夏休みには鬱憤を晴らしてこようと思います。

佐渡の近代化遺産と近代建築 （その３）

佐渡金山のある相川地区を紹介します。

最初に大間港にやって来ました。 大間港には物資の搬入や鉱物の搬出に使われた施設が残っています。

・旧佐渡鉱山 大間港 
 大間港の全体図。 大間港は明治20年から25年にかけて「たたき」と呼ばれる人造石工法で有名な服部長七の指導で造られました。 その後大正から昭和期にかけて様々な設備が設置されました。

 人造石による護岸。服部長七による人造石は愛知県などに多く残っています。

木造の倉庫と煉瓦倉庫。

 トラス橋とクレーン台座。

 このトラス橋は変わった形をしていますが、ホッパーの役目をしていたそうです。 鉱物を載せたトロッコをこの橋の上で停車させて、真下に停泊させた船に鉱物を落下させる仕組みだったようです。

 かつてクレーンが載っていた2基の台座。 大正3年に設置されました。

突堤の先端には昭和10年に造られたコンクリート製のクレーン台座があります。

海に向かって並んでいるローダー橋脚。この上にはクレーンやトロッコが通る橋が架かっていました。

 港の正面にある大間火力発電所跡は外壁の一部と基礎が残るのみでした。

大間地区は最近になって国史跡「佐渡金銀山遺跡」に追加指定されたのですが、あまり知られていないのか、観光客はいませんでした。
佐渡金山の観光に行かれる際にはぜひ寄ってみることをおすすめします。

今回は大間港の紹介だけで終わってしまいました 。
つづく。

佐渡の近代化遺産と近代建築 （その２）

久しぶりの更新になりますが、佐渡島の続きです。

佐渡島の南にある小木港までやって来ました。小木港と直江津の間にもフェリーが出ていて、両津港と並び佐渡の玄関口になっています。

・喜八屋旅館旧館  明治38年  ※国登録有形文化財
木造5階建ての目を引くこの建物、当初は2階建てだった建物を昭和3年に増築したものです。

与謝野晶子など数多くの文化人も宿泊したそうです。

旧館の裏に建つホテルニュー喜八屋は廃墟となっていました。 帰ってきてから判ったことですが、喜八屋旅館さんは４年前に倒産していました。 旧館が何らかの形で残ってくれると良いのですが。

・旧宿根木小学校  大正９年  市指定有形文化財
 宿根木地区に残されているこの木造校舎は現在は佐渡国小木民俗博物館として利用されています。

お隣の千石船展示館には復元された千石船「白山丸」も展示されていました。 想像していたよりずっと大きい船でびっくりしました。

国の重要伝統的建造物群保存地区に指定されている宿根木の町並み。これらの家屋は当時の船大工によって建てられたものだそうです。

狭い路地が入り組んでいます。

石置木羽葺屋根と呼ばれる特徴的な屋根。

旧郵便局だけは下見板張りにペンキ塗りと洋風でした。大正10年築。

 ・沢崎鼻灯台  昭和3年, 昭和62年改築
佐渡島の最西端に建つこの灯台は昭和3年に初点灯しました。 オリジナルかと思っていましたが、現地の案内板によると昭和62年に建て替えられたそうです。

・森医院  昭和7年  ※国登録有形文化財

真野地区にある病院です。 写真の病院棟以外にも敷地内には古い建物が幾つもあって、それらも併せて文化財の指定を受けています。

 病院の隣には詳細不明の建物が。

この後はいよいよ佐渡島最大の見どころである佐渡金山の施設を見に行きます。

続く…

佐渡の近代化遺産と近代建築 （その１）

佐渡島へは以前から行こ行こうと思いつつなかなか機会が（資金が）無く、今回が初めての訪問となります。

島ということで悩んだのが交通手段。フェリーか飛行機か、島での移動手段は？ レンタカー？などなど。
今回はレンタカーの予約が取れなかったので、フェリー＆バイクで行くことにしました。

早朝６時のフェリーで向かいます。 フェリーは出港４０分前には手続きを済ませなければいけないなど、面倒なのが難点。

１等じゅうたん席。 ここで２時間半の船旅を過ごします。 今まで高速船やフェリーなどいくつも船には乗ってきましたが、幸いな事に船酔いの経験はありません。

珍しい自販機発見！

朝食に船内の食堂で食べた「佐渡カレー」。

楽しい船旅も終わって（ほとんど寝ていた）両津港に着きました。 まずは両津の市街地に向かいます。

・両津カトリック教会  明治20年
シンプルな外観をした木造の天主堂です。

佐渡の近代化遺産や近代建築は島の南半分に集中しているので、両津から海岸沿いに時計回りに進んでいこうと思います。

・善宝寺灯台（大川灯台）  明治18年
しばらく海岸沿いに走って行くと小さな島に赤い橋がかかっています。 この先には津神神社があって、灯台はその裏手にあります。

木造で燈明台といった感じの外観。 1階は海上安全・大漁満足を祈願して善宝寺を祀り、2階に石油で明かりを灯していたそうです。

当時の大川港は加賀・能登・大阪方面からの和船が多く出入りしていたために、それらの船からの寄付で建てられた私設灯台です。

・姫埼灯台  明治29年
大川港から少し先には鉄製の灯台があります。同じような鉄製灯台で神戸の旧和田岬灯台（明治17年）も日本最古の鉄製灯台と言われていますが、こちらは「現役の」日本最古の鉄製灯台です。

「世界の灯台百選」、 経済産業省の「近代化産業遺産」に選ばれています。

 佐渡に来たかった理由の一つがこの灯台でした。 貴重な鉄製灯台を間近で見ることが出来て大満足です。

この後は佐渡島南端の小木港に向かうのですが、意外と遠かったです。 全部見て回っても島半周だし時間が余ってしまうなと考えていたのですが、結構移動で時間を取られました。 意外と広いです、佐渡島（笑）。

つづく。